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星马筹建高速铁路案传将审决

12/11/10

作者/来源:泰國世界日報 http://www.udnbkk.com

亚洲新闻网日前透露,据工业界消息,从吉隆坡到新加坡的高速磁浮火车议案,传即将提交政府审决。兴建从马来西亚通往新加坡的高速铁路,相传历有年所,但迄未见明朗化。当此国际纷纷启动或磋商新铁路建设案,以配合快速发展经贸活动的时际。马星间筹建高速铁路案旧事重提,相信是客观情势使然,两国当局想必也能了解。面对发展趋势、区域经济整合的需要,能供徘徊瞻顾的时间已不多。希望这次传说能得到积极回应,让各方殷殷向往早日实现。

吉隆坡和新加坡之间,相隔325公里距离,以时下无论何种机动车辆往返,单程就需要两小时以上,遇有道路壅塞情事,耗时就无从估计了。在东南亚地区基本设施普遍落后的情况下,经贸活动对于时间的要求,似乎还能容得下两地的交通方式。纵然近年不乏怨怼声音出现,但新的交通建设迟不出现,也是无可奈何。各方眼见国际陆上交通新的运输工具次第出现,新型磁浮高速火车,载客人数和载货容积容量,都有可观改进。尤其提升速度后,缩短了行车所需时间,从吉隆坡到新加坡,只要约70分钟。不但节省许多时间和精力,轨道行车又无壅塞之虞,真是令人羡煞。

现代工商社会,有「时间便是金钱」的说法,所以在交通上能省时是备受重视的。不过,对马来西亚而言,现在改善交通,除了省时,还有和以往任何时期都不同的意义。今(2010)年3月30日,大马总理纳吉公布「新经济模式」计画,高悬未来10年的成长目标;国内生产毛额(GDP)成长年率要有6.5%,民间投资金额必须迅速回到1997年的显著水准,并以适当条件吸引外资进驻。这样一个堪称为促成马来西亚经济脱胎换骨的计画,若缺乏现代基本设施配合陪衬。既难以施展,在感觉上也欠平衡,大马能以建设跨国高速铁路做全盘调整基本设施的起点,至为妥当。

对于城市国家新加坡,如何能够找到纵深腹地,做为经贸发展的回旋空间,从来就是紧迫的问题。而星与邻国马来西亚之间,过去纠纷不断,土地、边界、劳工和水资源,屡成争执焦点,直到近年才略见缓和。 2007年间,星马同受外界影响,经济发展得不到大展鸿图机会。于是决定释去前嫌,希望藉由设立经济特区等多管齐下方式,共同开拓东南亚的光明前途,地狭人稠的新加坡多年经济快速扩张,土地劳力严重短缺,透过与邻国合作,如将高效率基础建设和金融服务经验,移往相邻的大马做进一步发展,是一种理想的互补合作,对吸引外资更具正面影响。而高速铁路的运量功能,尤其是关键性设施之一。

星马酝酿合作发展经济期间,曾先后两次传出筹建高速火车的消息,既连结两地,为互补加分;也是睦谊成长的象征。但时间过了许久,高铁案迟不见动静,枉劳众多期待用路的人空等待。而此期间环境变化非小,东盟更从早年疏松的经济论坛形式,转为仿欧盟型的区域整合方式发展。原来的基本设施构想或行动,也依宪章所制定的经济蓝图,积极推动,朝东盟于2015年建成单一经济体的目标迈进。包括陆上高运量铁路建设在内的各类基础设施,分别筹谋展开。所以星马高速铁路建设案,于今是双方合作开拓事业的重要工具,也是东盟区域的项目之一,居于整合的一个环节地位,重要性增加了许多。

东盟曾于2003年间,依据大马所提议案,在领袖会议通过一项「泛亚铁路」计画,预计以新加坡为起点,经大马、泰、柬、寮、越直达昆明。一面做中转连接国际「铁丝路」径通往欧洲各地的准备;也是活络「东盟加一」市场的运输利器。现在随着「铁丝路」进展,「泛亚铁路」正分从连接原有铁路线或新建跨国铁路进行。泰国前所策画铁路路线中,也有为向南延伸至马星的一条,相关各方面的态度都颇积极,对东盟铁路网络的发展和期待也高。果尔,星马当局似到了当机立断的时候,再莫误了事机。

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《新加坡文献馆》