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2017东南亚廉航机队增长10%

22/01/18

作者/来源:汉丰网 http://www.kaixian.tv/gd/2018/0121/136001.html

据CAPA报道,2017年东南亚廉航的机队数量增长了10%,高于2016年7%的增速,但低于2015年的13%和2014年的16%。

根据CAPA机队数据库,目前东南亚共有20家廉航运营近690架飞机。2017年,机队扩张速度最快的航司是越南越捷航空机,共增加17架飞机,飞机总量跃升至东南亚廉航第五名。马来西亚的亚航同年新增13架飞机。两家航司新增的飞机占东南亚所有廉航新增飞机总量近一半。

东南亚廉航机队规模年增长10%

东南亚共有20家廉航,其基地分别在印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南6个国家。据统计,截止2017年底,这些廉航共运营687架飞机。在过去5年,东南亚廉航运营的飞机数量增加了70%以上,增长率在2014年达到顶峰(16%),随后逐渐减低(2015年为13%,2016年为7%),直到2017年,增长再次加速达到10%。

东南亚廉航机队规模年增长10% 8家运营宽体机

东南亚廉航在2017年的增长主要由亚航和越捷集团驱动,亚洲的另一大廉航狮航集团的机队扩张速度减缓,泰国飞鸟航空也因为重组而减少了飞机数量。

2017年,马来西亚和越南市场的增长最快。越南的廉航机队增长了41%达到69架飞机,扩张主力为越捷航空,其次为捷星太平洋航空。马来西亚廉航机队增长了13%达到102架飞机,新飞机全部由亚航接收。新加坡廉航的机队增长率为10%,菲律宾为9%;印尼拥有东南亚最大的廉航机队,共241架飞机,但增长率仅为4%。

窄体机是东南亚廉航机队主力

上述的大多数增长为窄体机。目前,窄体机占东南亚廉航机队的80%,相比之下,宽体机仅占机队的9%,涡桨飞机占11%。

2017年,东南亚廉航的涡桨飞机机队增长13%达到78架。目前仅有3家廉航运营涡桨飞机:WingAir(属于狮航集团)、Cebgo(宿务太平洋集团)和飞鸟航空。

东南亚廉航机队规模年增长10% 8家运营宽体机

运营宽体机的廉航有8家,不过,东南亚仅有2家廉航运营10架以上的宽体机:亚航X和酷航。

东南亚廉航的宽体机队在2017年仅增长11%。而狮航两架老旧波音747-400飞机的退役影响了整体的增长率。

市场领袖亚航X和旗下两家子公司的宽体机队在2017年没有扩张,但亚航X仍可通过提高飞机利用率增加运力。亚航X集团计划在2018年再次扩张机队,增加9架飞机。

酷航在2017年新增了4架宽体机,不过,该航计划在2018年仅新增2架宽体机。2017年,宿务太平洋集团接收了6架涡桨飞机,这些飞机目前由Cebgo运营,主要用于执飞新开通的点对点(绕过首都马尼拉)国内航线。

2018年东南亚廉航机队将再增10%

整体来看,东南亚廉航的机队将在2018年实现与2017年相似速度的增长,机队总数将在未来几周内超过700架,并在2018年底超过750架。

亚航、狮航和越捷三大集团计划在2018年新增与2017年数量相似的飞机。目前,这三家航空集团的飞机数量占东南亚廉航机队总数的60%以上,共拥有近1000架新飞机订单。

廉航目前占东南亚机队总数的35%。2017年,东南亚机队总数增长6%,表明廉航占据的市场份额有所增加。

展望:东南亚廉航前景明朗

根据CAPA数据,2017年,廉航约占东南亚全部国内座位运力的48%,占国际座位运力的23%;廉航的国内市场份额增长约1.5%,国际市场份额增长约2%。

在过去几年,由于机队扩张速度远超全服务航司的速度,廉航在东南亚国内和国际市场的渗透率都大幅度增长。随着东南亚廉航机队的持续扩张,其获得的市场份额也将继续增加。不过,由于已经获得很高的市场渗透率,大多数廉航在未来几年的增长都将会是扩张整体市场,而非占据更高的市场份额。

东南亚地区的经济发展迅速,中产阶级人口也快速扩张,因此是廉航的理想市场。这一地区的竞争非常激烈,但增长的机会也非常多,尤其在二线城市,许多机场如今都在期待破除基础设施的限制实现进一步发展。

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《新加坡文献馆》