今天

高铁巩固马中关系

27/10/14

作者/来源:南洋社论 http://www.nanyang.com

今年2月宣布落实隆新高铁后,许多国家积极接洽大马,当中不乏全球知名铁道公司及工业大国领导人,惟大马在多方位研究后,更倾向价廉物美的“中国制造”。

泛亚铁路东南亚线从吉隆坡到新加坡路段的合约争夺战,最近一直成为热门话题。

2013年2月,我国首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙会谈,同意建设连接吉隆坡和新加坡的高速铁路,接连长约354公里距离的两大城市,高铁预期2020年完成。

计划一敲定,世界上拥有高铁技术的许多国家包括西班牙、法国、德国和韩国都表示有意愿参与这项计划,而日本和中国更是意愿强烈。

2013年,中国国家主席习近平访马,与我国签定2017年达到双边贸易额1600亿美元的协议,同时表达中国参与这项计划的决心;本月9日,中国国务委员杨洁篪突然到访,与国防部长拿督斯里希山慕丁及首相纳吉会晤,并发表了五点声明,其中“参与有意义的工程”就引发猜测,相信杨洁篪这一次的到访也与高铁有关。

杨洁篪访马过后的两天,日本宣称,即使零元,也要将泛亚铁路拿到手。本报消息,日本交通部长太田昭宏8月间曾率团来马争取这项合约,企业代表团包括日本铁路、三菱重工、日立、住友商事及国际协力银行的代表,阵容强盛。

若按官方意愿,中国将成为此次竞标中的大热门,但隆新高铁仍需要马新两国最高领导达成共识才能定案,如果新加坡方面另有所选择,计划将出现变化。

1995年12月举行的第五届东协首脑会议,时任马来西亚首相的拿督斯里马哈迪提出泛亚铁路东南亚路线的概念,这个概念即修建一条铁路从马来半岛南端的新加坡,经马来西亚,跨越湄公河流域的泰国、越南、缅甸、柬埔寨和寮国直达中国昆明。铁路建设工程预计2020年全线开通,从中国昆明乘坐高铁出发,大约10个小时就可抵达新加坡。

高铁一旦建设起来,吉隆坡到新加坡只需90分钟,大大缩短了时空的距离,对我国国内及马新两地人民的往来,提供了一个快速与方便的交通系统,也必将会带动中途站周边的发展。

马中两国自600年前就已建立友好关系,新中国与大马建交也长达40年;近年来,双方经贸合作密切,大马已成为中国在东协最大的贸易伙伴,但双边的经贸合作仍有庞大的开发空间。大马出口中国的主要产品是电子、棕油和石油产品,而中国企业在马投资的主要领域是金融和房地产。

随着中国企业走出去的趋势,去年在马投资的中国企业较前年增长了193.3%;目前,越来越多的中国企业在东协寻找商机,我国希望能吸引更多的中国高科技产业前来投资。

马中在在清真产业的合作,也更是经贸的亮点。大马是世界上回教徒食用品认证及制造中心之一,两国应在这个领域采取合作互补的策略,以大马为平台,推动中国清真产品走向全球市场。

从政治、经济和文化等各种角度考量,我国秉持互助互信、共富共荣的理念,全力支持中国建设这条具有重大意义的铁路,相信是合情合理的决定,也符合两国广大人民的意愿。

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《新加坡文献馆》