今天

新航空尚未與東航談判

10/06/09

作者/来源: 世華財訊 http://news.cnyes.com

此前,新加坡內閣資政李光耀稱,東方航空可能會與新加坡航空公司重啟轉載入投資一事的談判。對此,新加坡航空總裁周俊成表示,尚未與東方航空進行談判,李光耀的上述言論或許只是他個人的觀點。

中新社援引證券日報6月10日的報導稱,很多人對前年的“東新戀”仍記憶猶新。當時,新加坡航空與其母公司淡馬錫控股聯手,提出以9.23億美元收購東航24%的股權,不過後來交易因國航插手而失敗。

時隔兩年,“東新戀”傳言又起。從新加坡航空公司獨家獲悉,東航和新航目前沒有重新啟動談判,也沒有相關時間表。

新加坡航空表示,正如總裁周俊成所說,“新加坡航空一直有意在中國、印度進行併購,這是新航的重要市場,新航也一直在和潛在合作夥伴進行友好商談,但目前沒有和東方航空的新訊息,鑑於新航目前面臨的挑戰,我們有更重要的事情要做。”

“東新戀”再被提及並非偶然。在週一吉隆坡的國際航協會議上,新加坡內閣資政李光耀稱,東方航空可能會與新加坡航空公司重啟轉載入投資一事的談判。此說法再次燃起外界對新航參股中資航空公司的憧憬。

新加坡航空總裁周俊成表示,尚未與東方航空進行談判,李光耀的上述言論或許只是他個人的觀點。並說對於中國的發展,新航仍保持興趣。然而,新航現在致力於處理眼前的業務。

東航一位高層表示公司目前都忙於制定和上航的重群組方案,重群組方式還沒有確定,也很難說何時完成。對於李光耀的言論他沒有聽說,也不方便對這麼重大的事情發表評論。上航董秘徐竣民則表示不知道此事。

民航專家鄒建軍分析在民航業仍不景氣的時候,新航自己也有很多事情要做。加上之前新航有過入股東航不成功的經歷,新航也要給自己時間反思。對於東航,他認為“在這個階段能把和上航的重群組處理好已經很不錯了,哪有時間做那麼多事?”

儘管新加坡航空的境況比東方航空好得多,但在去年的金融危機中新航也損失慘重。專家指出新航今年要保持盈利也非常困難,國際航協已經預測今年全球航空業仍將呈現虧損,亞太航空公司今年的表現可能最差,預計將虧損33億美元,新航在此情況能否盈利是更重要的問題。因此,業內人士認為新航應該更關注自身危機應對,而不是急於對外擴張。

《華爾街日報》有權威人士發表評論認為,東航和上航都境況不佳,提醒新加坡航空“最好是對這家新合併的中國航空公司保持謹慎。國際航空運輸協會目前預計全球航空業今年將虧損90億美元,而新加坡航空並不會幸免。眼下或許不宜接納一家財務處於水深火熱之中的中國航空重群組公司。”

雖然東航新航分別對外否認再次接觸,仍有人懷疑雙方在私下是否已經有所往來。

5月底,東航董事長劉紹勇透露,東航接下來將在國際資本市場有動作。分析人士指出,東航一直未對“東新戀”完全放棄,並且,有關政府部門也撮合東上重群組後,再轉載入新航作為戰略投資者。

但民航專家鄒建軍則認為,東航董事長所說在國際資本市場有動作,未必就是尋找合作夥伴,但不管是對目前的東航,還是重群組上航後的新東航,劉紹勇都難以擺脫東航嚴重資不抵債的窘境。東航6月8日的通告亦提到,其正籌劃“進一步降低資產負債率”,如今,國家已給東航集團注資90億元,其中70億元已通過定向增發的方式進入東航股份。一位市場分析人士表示:“由於東航方面此前已經獲得了國家層面的注資,在這麼短的時間內想必不會再度注資,可能性最大的應該還是向新航增發。”

但也有人認為東航和上航啟動重群組,與轉載入新航沒有直接關係。至於重群組後的資金缺口,一位券商人士說,“東航本身已經拿到90億注資,日後如果國資委不再注資,就看上海市政府會擔當什麼角色了。既然重群組已經進入操做層面,就不會有資金鍊上的重大問題了,現在談靠新航投資解決。‘等米下鍋’那未免太兒戲了。”

如果東方航空和新加坡政府仍不放棄“東新戀”,是否不排除各自在“打掃乾淨屋子後再請客了”?

在吉隆坡的會議間,兼任新加坡政府投資公司董事長的李光耀還流露出對“東新戀”的遺憾, “由於國航的介入,東航和新航的交易沒能成功,但我認為如果東航與國航合作,不能帶來增值,而新航是可以給中國的航空公司帶來增值的。”

在東航內部看來,中國國航的插手和主管部門態度有關,此次國家大筆注資東航是不得已為“東新戀”夭折買單,“如果‘東新戀’沒有夭折,東航也許不會陷入現在的困境。”據東航方面透露,上海市的高層當初對“東新戀”也持支援態度。“東新戀”擱淺後,上海市主要領導在某場合還曾關切地問起此事。”

雖然無法知道李光耀是在什麼背景下再次拋出“東新戀”訊息。但業內人士認為,以李光耀與中國高層的良好關係,李光耀的此番言語絕非空穴來風。但一家航空公司負責人認為,東航和新航的重新戀愛需要很多的坷坎和決心。

這位人士認為,其中之一是來自政府的民航政策。

一位專家表示,通過東航和上航克服重重困難終啟重群組,可以看到政府的推動力量多重要,他認為“東新戀”在什麼時候啟動都有可能,這不完全是企業意願主導,可能有其他因素推動,但是結果也恐怕不完全如意。

從交通部民航局了解到,國家關於航空業引資方面政策正在制定,未來會有更明確的說法。但對於東新是否會梅開二度,民航局人士表示無法下結論。

專家因此預測,對於新航的這種進駐可能性有多大無法判斷,不排除會出現上次相類似的失敗結果。

“目前從國內民航戰略角度講,人們開始反思我們一味對外開放是否合適,畢竟民航產業並不是簡單的公共交通運輸,民航產業的競爭不單單是產業層面的,實際上是國家經濟實力和國家政治的話語權競爭,所以我們國家要發展大飛機項目。在這個問題上我並不認為這只是個簡單的企業與企業之間的事情。”鄒建軍說。

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《新加坡文献馆》