今天

PSA集裝箱市場已觸底

22/04/09

作者/来源: 鉅亨網 http://news.cnyes.com

新加坡海事周昨(21)日正式開幕,許多海運業界人士前來共襄盛舉。新加坡港務國際集團 (PSA) 東南亞及新加坡碼頭總裁柯文偉指出,集裝箱海運市場已觸底,但他認為市場運力和亞洲區內碼頭處理能力過剩之問題短期內仍無法解決。另外,倫敦勞氏船級社 (Lloyd’s Register) 亞洲地區經理湯姆森則表示,海運市場未見復甦跡象,預計將有 260艘乾散貨船和集裝箱船現有訂單被取消。

據香港《大公報》消息,PSA 去年集裝箱處理量創 2001年來最低成長,柯文偉曾預期今年經營環境將極度惡劣。除了認為市場跌勢見底外,他還強調全球貿易必然會反彈,且集裝箱海運將更依賴亞洲地區需求。

不過,新加坡周邊主要掛靠泛太平洋航線的地區港口都面臨結構性運力過剩問題,包括中國華南、北亞地區、印尼和馬六甲海峽,短期內業界競爭必然加劇。柯文偉表示這種地方性問題需要時間解決。他並透露,今年會集中精力控管開銷和員工成本。有鑑於貿易增長始終不如預期,他將重新考慮港口發展的資源投放。

另一方面,勞氏船級社亞洲地區經理湯姆森預期,海運市場的持續不景氣將導致現有的 260艘乾散貨船和集裝箱船訂單被取消,直接衝擊船廠業務。

去年全球海運業正好,每艘新船都造價不菲;每艘體積最大的乾散貨船售價約 1億美元,大型油輪和集裝箱船售價更達1.35億美元。但市場船隻供需逆差拉大,船東寧可犧牲訂金也不願接收新船。

湯姆森透露,全球船廠過去 3年共接獲2.55億噸運力的新船訂單,他估計當中已有 700萬噸被取消。他直言情況仍未見底,將有更多訂單被取消,其中 1/3訂單屬於乾散貨船。

德魯里海運諮詢 (Drewry Shipping Consultants) 統計顯示,目前全球共有3424艘乾散貨船新訂單,合計 2.94億噸,相當於目前全球乾散貨船隊 70%運力。他說乾散貨船的新訂單已大幅減少,船廠只能集中其他離岸鑽探設備。

韓國世騰船廠 (STX)副總裁李英申認為當其經濟環境仍在惡化,信貸依舊緊縮,全球新船需求還需要更多時間才能復甦。船東在過去 3年下單過多,市場注定運力過剩。他並認為運力過剩問題是由中國引發。

韓國乃當前世界第一大造船國。倫敦海運研究機構 Clarkson Reseach 數據顯示,目前韓國造船廠手持全球 36%的訂單。李英申表示,世騰會利用世界各地的造船基地的優勢,在逆境中加強本身的競爭力。他正計劃在旗下中國地區的船廠建造乾散貨船,最終可在中國船廠建造各種離岸鑽探設備。

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《新加坡文献馆》