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新加坡发布合规燃油供应商名单

15/04/19

作者/来源:国际船舶网 http://www.eworldship.com

根据华尔街日报的消息,新加坡高级交通部长Janil Puthucheary本周表示,新加坡一直与大型炼油厂和船东合作,完全可以提供足够多的合规燃油,明年IMO 0.5%限硫令正式生效后,航运业对合规低硫燃油的需求可以得到满足。

新加坡目前是世界最大的港口燃油交易市场,平均每月出售超过400万公吨的燃油。

新加坡海事及港务局(MPA)最近公布了有资质在新加坡提供IMP2020合规燃油的供应商名单。名单中包含49家被认可的供应商,可以提供的燃油等级覆盖MGO(船用汽油)、LSFO(低硫燃油)、0.1%超低硫燃油和3.5%重油。

这些供应商中包括了BP、艾克森美孚、壳牌、道达尔、雪佛龙等大公司。其中,有32家供应商计划提供0.5%硫含量 LSFO,其中9家将从今年第三季度开始供应。对于安装了洗涤塔的船舶,有75%的新加坡燃油供应商表示将继续提供HSFO(高硫燃油)。

价格仍是未知数

船东和运营商关心的另一个问题就是低硫燃油的价格。ONE首席执行官Jeremy Nixon在新加坡海事周上表示,高硫燃油和低硫燃油间的价差将决定公司订造新船的方式和时间。

而这个价差会达到多少,目前仍然很难预测。劳氏日报认为价差在每公吨50-500美元,区间非常大,这也是目前围绕IMO2020最大的不确定因素。

签订租船合同需谨慎

在本周举行的新加坡海事周上,谭祖德律师事务所(Joseph Tan Jude Benny LLP)执行合伙人Murali Pany表示,人们大多关注围绕IMO2020的运营和技术问题,但是法律问题,特别是租船合同也应获得更多关注。他提醒从业者要特别注意那些延续到2020年的租船合同。

Pany认为,洗涤塔的维护费用由船东负担,但是如果承租人要求安装洗涤塔,那么安装费用应该由谁承担?“即使船东同意支付安装费用,但船舶进了干船坞,谁又该为船舶停工时期的成本买单呢?”

此外,洗涤塔发生机械故障造成违规所发生的费用、购买合规燃油多出的成本等,都是租船合同需要考虑的。

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《新加坡文献馆》