今天

新加坡公共交通推按需巴士服务

05/12/18

作者/来源:黄嬿 科技新报 https://technews.tw

随着愈来愈多人涌进大城市,交通堵塞问题也愈来愈严重,不但使生活品质低下,可能还会遏制生产力并加剧空气污染,而 Uber 和 Grab 在内的共享服务普及只会加剧这个问题。一向致力于政策创新的新加坡,正在启动为期 6 个月的按需公共巴士服务试验,让通勤者透过 App 在指定区域内的巴士站要求接送服务,预期可以减少壅堵和交通成本。

据南华早报 (South China Moring Post) 报导,新加坡陆路交通管理局 (LTA) 表示,这项计画使用的技术可以优化有限资源,为乘客提供方便的巴士旅行,或者在乘客人数较少或不可预测的时间段内提供便利的巴士服务。

其实这种按需公共巴士已经在纽约和芝加哥的部分地区以及赫尔辛基试验过,该服务很受欢迎,但是成本高昂。新加坡社会科学院的交通专家 Walter Theseira 表示,新加坡因有 560 万人挤在比纽约 5 个行政区还小的地区,因此公共交通在经济上是可行的方桉。

由于新加坡政府为了抑制汽车数量提高汽车关税,在新加坡拥有汽车的成本是世界上最高的,而儘管公共交通系统发展迅速,但总有一些地区因为需求不足,所以没有固定频率的巴士服务,因此,新加坡需要的是固定高频率的公共交通服务,以及在低需求与路线提供按需服务的综合系统。

LTA 强调,按需巴士不是取代计程车,而是提供一种虽然更耗时,但成本更低效率更高的公共交通服务。事实上,新加坡人并不在意多花一点时间在通勤上,前提是要方便。

LTA 委託顾问小组针对 2040 年陆路交通总体规划调查收集反馈意见,通勤者最讚扬新加坡公共交通系统的便利性,其次是连接性和快速。有三分之二提供反馈意见的人支持非汽车的解决方桉,例如步行、骑自行车、骑摩托车、最后一英里解决方桉,以及从点到点以不同方式使用汽车,例如乘坐共享或租赁的车辆。

参加焦点小组讨论的参与者表示,只要整个行程不到一小时,他们就更喜欢步行、骑车到目的地而不是开车。超过三分之二的受访者希望看到更多的优先权和空间分配给行人、骑自行车者,而不是汽车。

另一个有趣的发现是人们不介意他们的通勤时间是否稍长,前提是方便就好。有些人要求公共交通上提供 Wi-Fi 和更舒适的环境,让他们可以做一些事情。这份调查将于明年初提交给新加坡政府作为 2040 年交通系统规划目标的参考。

---

分类题材: 行业_industries, 社会_society

《新加坡文献馆》