今天

M503航路会否引爆两岸新一轮热对抗

08/01/18

作者/来源:多维 http://news.dwnews.com

中国大陆民用航空局透过官网宣布,M503航线北上方向及相关衔接航线正式启用。时隔近3年,大陆再度宣布启用台湾海峡上空M503南向北国际航线及3条区域航线,且当日实际飞行路线距海峡中线仅4.2海里。

对此,陆委会除表达不满与抗议,还痛批陆方行为草率,罔顾飞航安全,并要求对岸即刻停止上述航线航班,与我协商。陆委会并呼吁各方勿使用此安全有严重疑虑的航线,并已诉诸美国及国际民航组织(ICAO)。

陆委会主委张小月表示:飞航安全是国际社会首重的基本要求,但中国大陆却未经协商,迳自于同一天启用M503南北向航路及W121、122、123等4条航路,不仅违反2015年空运小两会达成的协商成果,且未顾及飞航安全,更隐藏政治企图,我政府呼吁各方勿使用安全尚有严重疑虑的航路。张小月说:“表面上看起来公布了4条航线,但实际上我们看到过去M503从北到南的航班非常少,但是突然之间今天一大早就公布了4条航线,他没有实务上的需求,所以我们研判他们背后是有政治的意图、甚至军事上的意图”。

毋庸讳言,在“九二共识”关山难越,两岸常态化沟通机制停摆的背景下,此举牵动了部分人士的敏感神经。M503航线的争议背后,或许也是当下两岸僵局的生动写照。但是,在抗议之外,如何化解僵局,想必也是民进党政府必须面对的课题。

事实上,M503航线的开通,相较政治、军事意图,缓解大陆空域紧张似乎才是主因。 众所周知,大陆的航空业务近年来高速发展,各地之间的航班骤增,这只要从大陆各地机场的不断扩建、增建就一目了然了。台湾海峡位于中国东南沿海,南北两侧是中国经济最发达地区,大陆的很多超级城市就分布在这一带的海岸线上。民航飞机沿海岸线飞行,这是最合理的安排之一。让一些航班穿越台湾海峡,将大大缓解陆域上空的航线拥堵,这样做不仅可以增加航班,而且可以大幅降低航班的延误率。国台办发言人马晓光就此事回应说,设立和启用这一航线,完全是大陆民航空域管理工作。

国台办发言人马晓光就M503新航线开通作出回应(图源:新华社) 但是不难窥见,由于海峡双方缺乏长效沟通机制,台陆委会、国防部交通部等,罕见齐声高分贝抗议大陆此举。蔡英文5日则在推特上用英文发文称,大陆近期频繁的军事活动,以及启用M503航线等“单方面作为”,无助区域稳定,实应避免。台海紧张陡然升高。

其实,“缓解两岸关系,解铃还须系铃人”,早在2015年马政府时期,大陆即已获国际民航组织许可,取得M503与邻接的W121、W122、W123四条航线的完整飞行权,当时台湾方面提出异议,大陆只开启M503南向单向航线。而今两岸交恶,这次不过是收回之前释放的善意而已。遥想当年,大陆开通新航线,台湾方面也曾有过反弹声浪,为此,大陆有关部门接受台湾媒体采访。台媒客观报道原航路的拥挤状况、开辟新航路的迫切性,台湾社会理性的声音就多了起来。

说来说去,一切的症结仍是“九二共识”,加上民进党政府各种“去中国化”举措,对大陆敌意不断升高,对岸索性不再协商沟通,要推行什么政策,直接出手。蔡政府应该深思,抗议之余,或许建构良性的互动与沟通,才是维持台海和平稳定的唯一钥匙。

而对两岸媒体人来说,面对双方关系紧张,与其鼓动民粹制造对立,彼此更应发挥正能量,尤其对台湾来说,一个价值多元的世界里,媒体应该有足够的理性,秉持中道客观的立场,来表达这些多元化的价值,为台海和平繁荣善尽责任与使命。而这次借M503新航路开通,或许就是一个试金石。

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