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中国带路珍珠链贯穿印太封锁

27/11/17

作者/来源:徐维远 旺报 http://www.chinatimes.com

大陆近年来以企业为名向海外购置或投资深水良港作为船舰停泊与中继之用,从东南亚缅甸、新加坡、柬埔寨,延伸到南亚巴基斯坦、斯里兰卡,至非洲吉布地、坦尚尼亚,被外界视为打造「中国珍珠链」(string of pearls),具有能源安全、区域政治与经济发展等极高附加价值;搭配贯穿欧亚大陆、推广共赢繁荣的「一带一路」的强强发展,对比川普目前才提出的印太战略,中国早已将发展目光投向西方,横跨太平洋及印度洋。
陆握缅皎漂港 破马六甲困局

目前全球有2/3天然气及石油运输经过麻六甲海峡,大陆、日本、南韩和台湾超过80%的能源运输必经麻六甲水道;而大陆担心一旦区域国家发生战事或南海局势将使麻六甲封锁,能源动脉等于箝制在别人手上。为防患未然,中国海外港口控股公司(COPHC)、大陆最大的公共码头营运商招商局国际有限公司和中国远洋运输集团联合拿下巴基斯坦瓜达尔港营运权;BBC形容:瓜达尔港在中国珍珠链战略中最闪亮。

绕过马六甲海峡与南海

大陆投资的瓜达尔港是「中巴经济走廊」的关键项目之一,也是中国大陆「一带一路」战略的重要组成部分。对中国来说,如果经由瓜达尔港后走陆路,不仅可以为中国和中东的往来贸易提供最短路径,缩短85%路程,还可以绕过海盗出没的马六甲海峡和局势不稳的南海水域。

印度战略分析专家认为,中国控制了瓜达尔港,等于打通了通向阿拉伯海和波斯湾的通道,中国还可以在该地区部署军事力量。另有分析认为,上海洋山深水港─巴基斯坦瓜达尔港─马来西亚皇京深水港,可构成一带一路「海上丝绸之路」的重要中转站。

卡拉运河中日积极角力

另外一条中国高度关注且开凿成功后有可能取代麻六甲海峡地位的「卡拉运河」,据报载,该运河计画赞助企业名单中已出现不少陆企。「卡拉运河」指在泰国卡拉地峡(Kra Isthmus)区域挖掘一条贯通泰国湾与安达曼海的运河,可直接经此从印度洋进入太平洋。

《香港商报》则引述东南亚外交学者称,严重依赖海上运输的日本对开凿卡拉地峡运河最为积极,显示东京不愿在这投资桉中看到潜在敌人中国的身影。

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《新加坡文献馆》