今天

新加坡港口遭边缘化

21/08/17

作者/来源:东方日报 http://orientaldaily.on.cc

据报道,中国注入巨资和马来西亚联手发展马六甲皇京港,建造高铁、大桥等基础设施,其中投资八百多亿元人民币的东海岸铁路日前正式开工。一旦该铁路建成,中国主导的泛亚铁路便大致成形,届时中国铁路货柜从昆明出发,一路到泰国、柬埔寨、老挝,从马来西亚的皇京港再装船出发,不仅绕过多事的南海,还可大大节约物流费用。

与此同时,中国与马来西亚的军事合作也全面提速,中国不仅向马国出售四艘濒海战斗舰以及远程预警雷达、防空导弹等先进武器,中国今后进出马六甲海峡的舰队也将在皇京港进行驻泊补给。如此一来,整个马六甲海峡就不再处于美国与新加坡的联合控制之下,中国与马来西亚亦可以争得相当份额的发言权。
另起炉灶 抗衡美星

中国与马来西亚合作,除了是布局一带一路战略,还有一个原因,就是对付新加坡。新加坡地处马六甲海峡的核心地区,具有非常重要的战略地位,却一心亲美靠美,无论在南海问题,还是在一带一路问题上,都不断给中国製造麻烦。

马六甲海峡是中国商品进出口的通道,中国从中东进口的油气几乎都通过该海峡,但由于新加坡允许美国在当地部署海空军,相当于在中国商品通道上架了一把剑,这也成为美国对华敲诈勒索的一个依託。正因为此,中国必须另起炉灶,在马来西亚建立港铁联运,以平衡美国与新加坡对马六甲海峡的联手控制。

新加坡李氏父子的立国和外交原则就是远交近攻,依託美英的保护狐假虎威,其国家发展战略完全建基于周边国家衰弱之上。在新加坡看来,如果马来西亚或印尼经济迅速发展,将分薄新加坡的地理红利,而中国的一带一路战略将大大改善区域内的基础设施,提升马来西亚和印尼的竞争力,这显然不符合新加坡的长远利益。正因为此,新加坡与印度、日本、美国在干扰破坏一带一路战略方面形成默契。

中国曾对新加坡寄予厚望,一度希望新加坡能在中美之间光荣中立,凡事不要做得过分,但新加坡在安保上依赖美国,对中国崛起的现实视若无睹,依然对远交近攻的教条抱残守缺,迫使中国将目光投向马来西亚。

经过马六甲海峡的商船中,有六成是前往中国的,如果这些船隻今后都停泊在马来西亚的皇京港,这将对新加坡产生严重冲击。然而,这种局面与其说是中国刻意打压,还不如说是新加坡在新趋势面前没有求新求变造成的苦果。

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《新加坡文献馆》