今天

雅加达全球最长的BRT系统

10/08/17

作者/来源:周永捷 中央社 https://asean.thenewslens.com

印尼首都雅加达TransJakarta专线巴士运行多年,巴士有专用道、乘客一票畅行,有效缓减市区塞车问题,专线巴士也创造热门的新兴行业「车掌先生」。

雅加达交通拥塞恶名昭彰,为避开塞车,雅加达省政府多年前规划的BRT系统TransJakarta专线巴士,于2004年开通,是全球最长的BRT系统,拥有119公里的干线走廊,每天承载约34万人次乘客。

TransJakarta规划方式类似捷运网,有12条路线,用红、蓝、绿、橘等颜色区别,这些单节车箱或两节车箱连结在一起的加长型巴士,在公车专用道上行驶。

乘客搭乘TransJakarta专线巴士,不论经过几站,一律收费3500印尼盾(约新台币8元)。

随TransJakarta专线巴士上路应运而生的新职业是「车掌先生」,即所谓的随车人员(Kernet)。

当地民众匿称为「Kernet」的车掌先生是年轻人希望得到的铁饭碗,虽然职务不属公务人员,但薪资稳定,加上享健保等福利,让许多人趋之若鹜。

待遇方面,快捷巴士的车掌先生月薪比照雅加达省最低工资335万印尼盾(约新台币7600元),雅加达省府每年都会调涨最低工资。

工作基本条件要求高中毕业,负责为服务乘客,说明巴士路线,及确保靠站时乘客上下车的安全。车掌先生实际上工前,还得先接受严格训练。

7月29日,雅加达市区下起阵雨,民众跑进巴士站躲雨。快捷巴士车掌先生阿里斯(Aries)衣着整齐,穿着皮鞋,手拿终点站名的告示牌,巴士每停靠一站时,就会大声对车站裡的候车乘客说明,巴士的终点站和行经的大站。

不只如此,阿里斯向记者表示,老弱妇孺上车、面对车站和巴士间的间隙时,阿里斯还要细心搀扶小朋友或老人家。直到确定所有乘客上车后,会大喊一声,司机才会开动巴士。

阿里斯说,觉得他的工作很重要,因为必须要帮助所有乘客平安到达目的地,也要维护车箱内的秩序和安全,有时遇到乘客发生冲突或纠纷,也必须协助调解。

虽然车掌先生薪水不高,但阿里斯很高兴能有这份工作。他略带腼腆说,每天上工前,他都会整理好仪容,抹上髮胶,穿戴整齐后才上车工作,希望能给搭乘快捷巴士的乘客们一个好印象。

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《新加坡文献馆》