今天

马新捷运收益新国61%大马39%

04/08/17

作者/来源:诗华 http://news.seehua.com

(新山31日讯)马新两国宣佈,马新捷运系统將在2024年12月31日前投入服务,现有穿行于新山和兀兰的马来亚铁道公司火车服务,將隨之停止运作,两国有望在今年底签署双边协议,正式启动马新捷运计划。

马新依斯干达特区(Iskandar Malaysia)部长级联合委员会今天在新山举行第13次会议,由我国首相署部长阿都拉曼达兰与新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远联合主持,其他出席者包括新加坡国家发展部长兼財政部第二部长黄循財。

每小时载万人

双方过后发佈联合声明说,马新两国將在今年底前,就捷运系统(Rapid Transit System,简称RTS)签署双边协定。一旦捷运系统启用后,预计每个方向、每小时可接载多达一万名乘客。至于从新山往返新加坡兀兰关卡的地不佬短程火车服务,將在捷运启用后停止服务。

此外,双方政府也將各自委任一家基建公司,负责资助、兴建、拥有、维修及翻新境內的基础设施和地铁站。

两国政府也將联合委任一家经营业者负责经营、维修和翻新地铁营运资產如列车、轨道和系统等;这家经营公司预料將由SMRT企业和马来西亚国家基建公司Prasarana的合资公司组成,两家公司目前正洽谈有关事宜。

最终成立的合资经营公司將负责制定和收取车资。

在新柔地铁线通车后,往返兀兰和新山中心的短程火车服务將停止运作。

两国同时针对马新捷运系统特许经营费(concession fee) 达成基本共识,即新加坡佔61%,马来西亚佔39%。

提出討论股权

阿都拉曼达兰在会议结束后,在柔佛州务大臣拿督斯里莫哈末卡立的陪同下,召开记者会说明,基于新加坡在捷运系统的建造方面所涉及的工程较为复杂,加上路线长,因此在特许经营费上占61%,至于大马则是39%。

「由于新加坡在建筑费所要支付的费用更高,因此在捷运启用后,新加坡方面在收益上仍占61%。我们预计在50年后还清所有建造费,届时双方的收益上將各占50%」。

另外,他披露,在今天的会议上,双方也针对营运公司所占的股权提出討论。基于早前的討论是各占50%的股权,但大马方面基于各占50%的比例,將难以进行决策,因此提出马国占稍高股权,如51%或52%。

「我国並非要占主导权,主要是希望能在决策上容易达至结果。若双方都各占50%,难以做出决策。然而,这项討论在会议上引起一些爭议,新加坡方面將带回国进行討论。」

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《新加坡文献馆》