今天

電子收費的公路

04/03/06

 
作者: 中央日報 日期: 4-3-2006 来源: http://cl.hs.yzu.edu.tw/
wyw/html/column59.htm
 
   臺灣高速公路電子收費(ETC)裝置完成後,我又要重回電子收費的高速公路。

  我記得在一九九八年九月,當新加坡政府宣布公路電子收費(Electronic Road Pricing,簡稱ERP)工程完成,一個月內,行駛於所有公路,包括某些經常壅塞的高速公路路段,或是進入市中心限制區的街道,所有車輛必需裝置電子收費機。因為只有電子收費,沒有人工收費站,當時我想全國的車輛這麼多,所有汽車如何在一個月內完成裝機?

  想不到新加坡政府邀請幾近全國所有大小汽車修理廠商,從世界各國汽車保養廠到小規模的汽車修理廠,免費為全國汽車裝置e通機,不但e通機免費由交通部供應,安裝費也由政府付給安裝e通機的廠商。為了 減少排隊時間,讓每台車一到就可快速完成,政府要求廠商不能因為正在修理汽車而暫停裝置e通機的工作。或許是政府付給廠商的費用很合理,所有大小廠商都很 合作。我記得我到一家離我大學幾公里的小型汽車修理廠安裝e通機,不到十五分就完成,再到便利店、銀行、郵政局、或汽車加油站也可以)買一張現金卡 (cash card)插上去,便可以上路。

  從開始計畫到全面實施,由新加坡政府交通部的陸路交通局(Land Transport Authority)決策、親自督導與負責整個工程,非常有效率且快速的完成。由於不設人工收費站,所有汽車經過高空上的電子反應器,都不需減速,因此也不會造成交通堵塞的現象。

  臺灣高速公路電子收費(ETC)電子設備裝置完成後,還沒全面實施,就已經鬧得沸沸揚揚。一開始爭議e通機的價錢昂貴、安裝不方便與收費的不公道;接著官方與廠商對開始上路的日期爭吵,ETC車道的速限、使用率低、縮減車道的爭議都出現。

  最後政治介入,檢舉信函自此不曾間斷,更鬧上法庭,甚至追查國道高速公路電子收費系統由國營轉BOT的過程,現在又爆發ETC弊案、使用者退機、退卡等事件。

  重回一九九八年新加坡電子收費公路,我只記得我只花了前後十五分鐘安裝e通機,回家路上在加油站買了卡,前後一個小時便進入公路電子收費時代了。臺灣的電子業比新加坡先進,但要進入公路電子收費的時代,不知還要等到何年何月?這絕對不是科技問題。這是政府辦事的效率問題嗎?還是民主有問題?

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《新加坡文献馆》