今天

大马很需要中国

16/05/17

作者/来源:星洲日报 http://www.sinchew.com.my

中国对大马有战略上的需要,包括希望我国在东盟内为朋友发声,但大马对中国的需求更多,既有经济上的依赖(目前我国内需疲弱),也渴望中国能够协助经济转型,比如邀请马云共同落实数字经济自贸区。

首相纳吉又再访华,这是他自2009年上任以来第7次访问中国,可以说是访华最频密的大马首相。

如果没有发生大马城售股告吹的扫兴事件,这次访华相信将能够带来很好的宣传效果。

马中建立的“全面战略伙伴关系”有相当多部份是与政治扯上关系。中资在2年前涌入纾解了一马公司的债务问题,也减轻了纳吉面对的政治压力,而国阵华基政党在巫统推出强化土著经济政策后,则希望中国的“一带一路”战略,能够带动华人经济、让华商摆脱困境,也从而让他们赢得更多华裔选票。

国际原油价格从2014年9月开始暴跌后,国阵政府就面对资金紧缩问题,大马的中东朋友自顾不暇,当时幸好有中国“雪中送炭”。

马华比政府更早看到中国带来的契机,在505大选过后就向中国共产党取经,还与中共签署备忘录,深化合作。马华一带一路中心推出全球第一辆以一带一路为主题的企业义诊流动中心,计划在未来5个月巡回全国各州的二三线城镇,为当地中小型企业提供资讯与服务。算起来,5个月后也应该是全国大选的佳期。

但是,现在人们关心的是,大马城风波会否造成马中热火朝天的关系降温。中国“天威难测”,若中国因此放慢对大马投资的速度或施援的热衷程度,是大马难以消受的。

大马城股权交易为何失效,至今没有令人信服的解释,但是大马方面是希望能够大事化小,比如政府退还10%订金给依斯干达海滨控股有限公司(IWH)和中国铁道工程机构(马)有限公司(CREC);敦拉萨国际贸易中心城市公司(TRXCity)也颁发3亿2790万5000令吉的提升道路工程给中国中铁集团的另一联营公司。

副首相阿末扎希说,交易取消,纯粹是商业决定。言下之意这无关政治,特别是与巫统内部施压无关,不过外界已经开始猜测中企在马来西亚投资“不积极”。

新加坡《海峡时报》报道称,邻近巴生港口的加厘岛项目,原本预期有中国合作伙伴参与,但上个月,马方却在印度找到了合作伙伴。

中国对大马的港口及铁道投资是基于国家战略需要,因为中国的战略物质可以通过巴生港口、东海岸衔接铁道及关丹港口,直接经南海运回中国。

中国有85%石油是经过马六甲海峡,中国担心一旦海峡受阻将伤及经济命脉,不过除了大马,中国还有其他选择,譬如,一个由中国国企中信集团牵头的财团准备与缅甸商讨,收购缅甸西部若开邦的皎漂港,然后通过油气管道进口原油。

无论如何,以中共处事手法来看,除非是威胁到国家安全及主权,否则中国不会轻易翻脸,比如韩国部署萨德反导弹系统、新加坡在南海仲裁上与美国同声同气,中国才拿出大棒子。

即使发生马航370客机空难,中国仍以国家利益为重,因此相信大马城风波不至于会使两国关系变僵。

中国对大马有战略上的需要,包括希望我国在东盟内为朋友发声,但大马对中国的需求更多,既有经济上的依赖(目前我国内需疲弱),也渴望中国能够协助经济转型,比如邀请马云共同落实数字经济自贸区。

既然有求于人,就必须笑脸迎人,这也符合大马奉行左右逢源的外交政策。

大马政治复杂,特别是大选即将到来之际,巫统要如何与中国做朋友,又不会变成敏感课题,是不容易操控的两面平衡游戏。

作者 林瑞源·副执行总编辑·2017.05.13

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《新加坡文献馆》