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大马东岸铁路挑战新国枢纽地位

23/01/17

作者/来源:东方网 http://www.orientaldaily.com.my

大概所有大马人都曾在学校里读到,或在媒体上看到,甚至亲自体验到马六甲海峡的重要。数据显示,全球大约80%的东西方海上贸易都须经过它,毕竟这里接通印度洋与太平洋,联通中国、印度、日本这几个重要的亚洲经济体。

在这个链接东西方的海路,新加坡佔有相当策略性的位置。举例,新加坡基于其地理位置的优势,成为重要的区域石油枢纽,在这里的货轮每年运载价值2.6万亿令吉的商品,而每年的交通流量达到22万亿令吉,足见这个岛国的重要性。

然而,隨著中国力推「一带一路」倡议里的各种实体项目,这一切即將迎来改变。其中,中国推动孟加拉-中国-印度-缅甸经济合作协议,在专注于建设联通加尔各答-达卡-曼德勒-昆明的交通、能源和电信的经济走廊。这个链接四个国家的走廊或许对大马国民还是颇为陌生或遥远,但在我国建设的东海岸铁路却更贴近我们,也会为我们带来实质上的改变。

这个中资承建的项目一旦完成將改变整个地区的贸易路线,区域內的货物將能绕过新加坡港口,也將会从新加坡转移数亿美元的贸易至马来西亚。

新国失去枢纽地位

长久以来,马来西亚一直希望货物能越过新加坡,直接在通过大马运送往不同区域,而透过与中国的合作,这个长久以来的愿望终于能获得实现。

东海岸铁路接通巴生港口、关丹港口,以及马来半岛东海岸地区的其他港口,让从巴生港口通往中国的商品能透过铁路运送往关丹港口,而不再需要经过新加坡了。届时,马来西亚將成为东盟地区,甚至是亚太地区的最为重要贸易枢纽。从泰国、印尼、印度等各个地区的商品,將能藉此出口,不但能促进马来西亚与中国之间的贸易往来,更能推动马来西亚的经济发展,不止让东海岸州属的人民、企业享受成果,更让全国人民受惠。

在东海岸铁路通行之下,马来西亚的海路和铁路的互补性加强,新的替代运输模式在速度和成本方面变得有吸引力,让新加坡可能失去其海上枢纽地位,一些跨国公司已经看到这一点,並已迁移到马来西亚,以更好地利用中国新海上丝绸之路的新模式。

而今年1月初,新加坡的《新海峡时报》更是刊登了一篇名为《是时候让新加坡脱离山姆大叔的怀抱了》的评论文章,鼓励新加坡重新思考其外交模式,加强与中国的关係。更重要的是,这篇文章也提到了一个我们认同的观点:新加坡大可不必担忧极端伊斯兰主义的兴起,因为东盟將在安全考量中扮演者整合的角色,而东盟將必须接受中国的崛起,从而减低极端主义。当然,不只是新加坡,东盟其他国家也会因此看到极端主义的退减。

可见,中资承建的东海岸铁路项目將会为地缘政治、区域经济甚至是治安、民生带来改变,而大马將受惠其中。因此,大马是时候准备好迎接新的格局了。

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《新加坡文献馆》