今天

开凿克拉运河马新料冲击大

21/05/15

作者/来源:南洋商报 http://www.nanyang.com

(吉隆坡17日讯)中国与泰国近日在广州签署谈判已久的泰国“克拉运河”合作备忘录,一旦计划落实及运河通航,世界船运版图将大改变,新加坡及马来西亚各大港口料将受到最大冲击,大马方面已经严阵以待。

航运界人士指出,克拉运河计划若落实,将缩短来往东西方航道1200公里,不只减低成本,还能缩短航运天数。

巴生港务局急商对策

大马意识到新航道对港口的威胁,管理国内最大港口的巴生港务局主席丹斯里江作汉接受《南洋商报》访问时表示,该局将在1个月内召开的港务局会议,与旗下港口负责人探讨此事,以收集应对方案。

“我们暂无法估计克拉运河通航后的冲击,不过已经准备面对挑战。”

横贯泰国南部克拉地峡的克拉运河预计全长102公里、400米宽、水深25米,可双向航道运河;一旦通航,包括中国在内的各国船隻可从太平洋的泰国湾直通印度洋安达曼海,比现时取道马六甲海峡至少缩短1200公里航程。

中国落力主导的克拉运河计划,初步预测需10年才能完工,在完成后,中国船只将无需绕道大马及新加坡即可横跨东南亚,被形容可避开“甲峡困局”。

针对中泰签署克拉运河项目合作备忘录,江作汉说,大马目前对克拉运河计划还不甚了解,暂未能估计其冲击,不过大马仍需认真看待此事。

“我们将召开会议,探讨它对甲峡船运的实际冲击,同时找出平衡点。

只能强化国内港口

“我们不能搬走港口,只能专注强化国内港口的运作以面对挑战。”

他指克拉运河不只影响巴生港口,全马包括在槟城、马六甲、柔佛等地的港口都需一同探讨此事。

马六甲海峡作为连接太平洋和印度洋的重要海上航道,捏紧了中国石油运输命脉,中国约80%来自中东、非洲等地的进口石油中,大部分皆需经过该海峡,克拉运河的形成料会降低马六甲海峡战略地位。

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《新加坡文献馆》