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中航油:新加坡独立董事挑起中航油大梁

28/02/06

作者: 唐靖 日期: 28-2-2006 来源: 国际金融报http://www.qianba.com/showFile.asp?topicID=3964&topicYM=2006-03

·林日波作为新加入的独立董事,开创了外国人担任中国国有控股海外上市公司董事长的先例。

·借着他的名望,在这样一个游戏规则健全而成熟的商业环境中,中航油的未来之路或许可以少些坎坷。

·他入主中航油标志着中国国有企业管理思路的转变,令人振奋。

中航油(新加坡)股份有限公司(简称中航油)是一家充满意外的中国驻海外企业。

它在新加坡以20万美元起步,从奄奄一息的船运公司发展为年销售额数亿美元的石油贸易公司,实现了挂牌上市,并作为成功的经典案例进入了新加坡国立大学MBA教材。2004年底它主动抖出亏空5.5亿美元以致严重资不抵债的丑闻,徘徊在破产边缘,震惊了全球商圈。

今年2月8日,刚刚完成董事会重组的中航油又出人意料地宣布,由林日波担任董事长,带领公司重新起航—— 此前,该职务一直是由中航油的国有企业大股东中国航空油料集团公司总经理荚长斌来担任。

虽然新董事会组成还需要得到3月3日特别股东大会的批准,但这项人事任命本身就已蕴含了丰富的标志性意义。

林日波作为新加入的独立董事,开创了外国人担任中国国有控股海外上市公司董事长的先例。同时,由独立董事出任董事长即使在外国企业中也不常见,遑论中国公司。

中航油被广泛视为中国企业在海外的一面旗帜,在此风雨飘摇之际出任旗手的林日波顿成国人瞩目的焦点。

新加坡最忙的董事长

林日波是新加坡弃政从商的典型人物,而无论入仕还是经商,他都与荣誉和奖章形影不离。中航油看中的,正是他与新加坡政商两界的深厚渊源。

现年66岁的林日波是新加坡商界知名人士。在中航油丑闻之前,他被人们提起更多的是因为“新加坡的士大王”的绰号。林日波经营着新加坡最大的出租车与公共汽车公司康福德高集团,这个诞生于400万人的小市场的企业是全球五大上市陆路客运公司之一,在世界各地拥有车辆3.6万台,规模之大无出其右者。

林日波不但是康福德高集团非执行董事兼董事长,还兼任包括中航油在内的9家上市公司主席和董事职务,经营的业务遍及金融、保险、医院和生产制造业,可谓新加坡最忙的董事长之一。

在从商之前,林日波在新加坡政府担任高级公务员职务,曾是富布莱特基金法案学者。1972年,林日波被新加坡政府授予公共行政奖章,他还在国家贸易联盟大会上3次获奖。

林日波1964年以优异的成绩从新加坡国立大学毕业,后来取得美国俄勒冈大学硕士学位。2005年被母校新加坡国立大学授予杰出毕业生的称号。

现在的林日波还是多家商贸协会会员,其中包括新加坡工商联合总会、新加坡中华总商会和新加坡英国商贸协会。通过这些协会的活动,林日波得以将触角从一个他口中的“渺小经济体”伸向包括中国在内的广阔海外市场。

像不少成功商人一样,林日波非常热心公益事业,在一个社区中心管理委员会担任着主席职务。

在前任董事长荚长斌的眼中,治理公司的丰富经验将是林日波执掌中航油的不二法宝。他没有明确表达的另一个考虑是,以新加坡为基地的中航油必然而现实地与该国发生千丝万缕的联系,受到新加坡本国法律和商务氛围的制约,投机亏空公司资金的前任首席执行官陈久霖就是由新加坡警方逮捕,并在新加坡法院受审。

一度被丑闻击倒的中航油虽然已经预备重新启航,但外界仍然投来怀疑的目光,林日波与新加坡政商两界渊源深厚,完全可以充当这家中资企业与新加坡政商两界的润滑剂,借着林日波的名望,在这样一个游戏规则健全而成熟的商业环境中,中航油的未来之路或许可以少些坎坷。

中国通执掌中航油

林日波曾认为中航油新董事长 “不大可能是新加坡人” ,他低估了中国政府处理中航油事件的决心和能力,并对中国政府紧拽不放国有企业的形象过于深刻

林日波还是一个熟悉内地市场的中国通,对投资中国有着浓厚的兴趣。

他是峻煌生化科技集团董事,这是第一家到新加坡挂牌上市的辽宁企业。而他执掌的康福德高集团已经在北京、上海、沈阳、苏州、成都、西安、南宁、苏州等12个较发达城市营运,成为中国最大的陆路交通外国商家,并且计划从中国沿海城市移进到内陆城市,甚至到华北地区的偏远城市开拓商机。

正是看中林日波对中国企业的了解,东窗事发后,中航油集团委任了一个5人组成的中航油治理评估委员会,林日波被聘为主席。委员会负责向董事会建议将来如何改善公司的企业监管、管理结构和内部系统,以协助中航油推行债务重组计划。

从2005年6月至今,林日波已经有了足够的时间去熟悉中航油的管理和运作。期间,他曾忙于帮助中航油寻找新掌门,并对外宣称:“我认为未来董事长的人选不大可能是新加坡人,应该是中国人。”因为中国航油的业务主要在中国,所以“他必须熟悉中国的经商和运作规则”。

林日波没有料到,自己这个认为“不大可能是新加坡人”的新加坡人被宣布将出任中航油的董事长。他似乎低估了中国政府处理中航油事件的决心和能力,并对中国政府对国有企业紧拽不放的形象过于深刻。

荚长斌在声明中称:“我们聘请林日波先生出任公司董事长就是要建立一个让投资者高度放心的有较高治理水准的上市公司董事会,进一步加强董事会规范运作的力度,改善董事会的存在质量,减少内部人控制董事会所引起的种种弊端,从而提高公众对公司的信任度。”

荚长斌表示,之所以采取独立董事制度特别是独立董事长制度,是因为这一制度近年来已经成为全球强化公司治理的基本取向。新电信、新航、加德置地和报业控股等新加坡著名企业都是独董担任董事长。

掌舵者的任务与挑战

尽管董事长的职位可能带有过渡性质,但在中航油风雨飘摇时,他究竟会如何掌舵仍然吸引众人的目光

中航油能否浴火重生? 3月3日的特别股东大会是至关重要的考验,大会将对公司重组方案进行投票。虽然新加坡交易所已于上月27日原则上批准新股上市,但只有股东大会批准了重组方案,这家航空燃油供应商的股票才能按计划在3月底之前在新加坡重新上市。为重组方案护航,使之在股东大会上安然过关成为摆在林日波面前的第一要务。

如果重组方案顺利通过,林日波将正式走马上任,这位新董事长的工作或许很多,但最重要的莫过于为中航油寻找一位称职的职业经理人,以消除陈久霖丑闻“后遗症”。林日波曾表示,中航油必须壮大董事部,公司行为的良好程度必须超越新加坡企业监管准则所规定的水平。或许在他看来,即使像陈久霖这样缔造“创业神话 ”的首席执行官也必须受到公司内外监管力量的约束,决不能一手遮天,任意而为。

在公司的业务展望方面,林日波曾表示,如果专注于供应进口航油给中国民航的核心业务,中航油仍然存在极强的生命力,中国的航空业正蓬勃发展,对进口飞机燃油的需求预期会继续增加。英国石油公司和新加坡淡马锡竞相入股证明了林日波的眼光。

林日波入主中航油标志着中国国有企业管理思路的转变,令人振奋。林日波有望在下个月成为中航油新任董事长。尽管这一职位可能带有过渡性质,但在中航油风雨飘摇时,他究竟会如何掌舵仍然吸引众人的目光。 

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《新加坡文献馆》